problem z turbiną

**adi2905** · 20.02.2013, 21:32

problem z turbiną

witam
w mojej skodzie po przekroczeniu 4 tys obrotow lapie dziure i jak ja zlapie to pozniej nawet przy 2tys obrotow nie ma mocy, dziaiaj jadac juz przy 3 tys stalo sie to samo. dzwonilem do znajomego mechanika i polecil mi aby przegonic auto tylko nie wiem czy juz na to nie jest za pozno. sprawdzalem auto na komputerze i jest blad 17965 przekroczona granica turbodoladowania? jak to powiazac? auto mialo wymieniana gruszke od turbiny rok temu.
dodam ze auto jest po chiptunningu z chamownia oczywiscie i wszystko bylo ok?
prosze o jakies podpowiedzi

**ROBAL_26** · 20.02.2013, 21:43

adi2905, to zapewne będziesz miał zapiekające się łopatki od zmiennej geometrii , będziesz musiał wyjąć turbo i wyczyścić gorącą cześć ponieważ są tam duże różnice temperatur i koroduje pierścien od sterowania łopatkami.ok

pozdro

**K_Popiel** · 20.02.2013, 21:54

Pierścień nie koroduje tylko zapieka się geometria sadzami ze spalin

Musisz zrobić log statyczny BS oraz dynamiczny grupy 11 i zapodać na forum wtedy będzie coś wiadomo. Druga sprawa tematów o zapiekacej się geometrii w turbince na forum jest wiele warto je przejrzeć.

**rumianko** · 20.02.2013, 22:09

Zamieszczone przez adi2905

w mojej skodzie po przekroczeniu 4 tys obrotow lapie dziure

musisz dać dokładne logi żeby coś powiedzieć, jeśli auto po chipie to minimum 3/8/11

**adi2905** · 20.02.2013, 22:36

oto wykres z hamowni:

ImageShack - Business Plans

http://imageshack.us/phot...img0005ugk.jpg/

Unlimited space to host images, easy to use image uploader, albums, photo hosting, sharing, dynamic image resizing on web and mobile.

pytanie jak zrobic dokladnie takie logi krok po kroku bo szczerze nie znam sie na tym?

a wyjecie turbiny trzeba od kannalu chyba nie? sruby grzac czy starczy wd40?

ktos juz to robil?

**K_Popiel** · 20.02.2013, 22:43

Jak zrobić logi musisz poszukać na forum, było kilka razy opisywane. Wyjęcie turbiny bez kanału, moim zdaniem, niemożliwe, jeżeli wyjmowana będzie pierwszy raz to faktycznie można spotkać kilka zapieczonych śrub i proponuję coś lepszego niż WD40.

**Gość** · 20.02.2013, 22:57

niedawno oddalem auto mechanikowi, oczywiscie mialem jak Ty i wiekszosc z nas, zapieczona geometrie. turbo wyczyscili i narazie jest ok, auto odzyskalo wigor. Samo turbo okazalo sie wporzadku, no ale geometria zajee... ze hej, przegonienie auta juz nic nie dawalo.

**adi2905** · 20.02.2013, 23:03

mam kanał w domu i zastanawiam sie nad tym zeby chociaz sprobowac turbine samemu wyjac bo to o duzo obnizy koszty, a jaki preparat inny niz wd 40 polecacie?

u mnie napewno tez beda zapieczone te lopatki bo ostatnio go pogonilem i chwile jezdzil lepiej ale teraz znowu to samo i przypuszczam ze przegonienie juz nie pomorze.

znalazlem taki filmik robienia logow http://www.youtube.com/watch?v=TxZp0y05tS0

**rumianko** · 21.02.2013, 00:36

Zamieszczone przez adi2905

zeby chociaz sprobowac turbine samemu wyjac bo to o duzo obnizy koszty

u mnie w firmie masz 2 opcje albo przywozisz turbo sam i czyszczenie kosztuje 200zl. albo my wyciągamy i robimy komplet z diagnoza dynamiczna za 500zl.

mniej więcej wszędzie jest podobnie jeśli chodzi o ceny..... gorzej z jakością, musisz oddać komuś kto się zna na tym dobrze.

**Gość** · 21.02.2013, 09:58

uzywaja roznych rozpuszczalnikow do czyszczenie, na necie znajdziesz filmiki jak to zrobic mechanicznie, a kolega z kolei moczyl swoja w nafcie.

**adam-deska1** · 21.02.2013, 18:05

Witam wszystkich na forum! Podłącze sie pod ten temat ale najpierw coś napisze o sobie i swojej octavi. Zarejestrowany jestem już dłuższy czas na forum, ale tylko przeglądałem, czytałem Wasze spostrzeżenia, opisy usterek, itp. Posiadam od czerwca tamtego roku octavie 1.9 tdi ASV. Od kupienia nie miałem z nią żadnego problemu podstawowe czynności robione na czas. Od razu po kupnie wymieniłem rozrząd z pompom wody oleje i filtry. Przy tej okazij mechanik sprawdził mi samochód. Powiedział że łopatki w turbo były przypieczone ale je rozruszał i jest zwiększona dawka paliwa przy rozruchu ale to tylko po to żeby lepiej zapalił, a tak wszystko ok.
Jakiś niecały miesiąc temu zaczął mi samochód mulić ale z ale oleju nie brał i nie kopcił. Byłem u mechanika tego samego sprawdził podciśnienie(wężyki czy szczelne) rozruszał znów kierowniczkę ale stwierdził że n75 może źle działa. Podmieniłem od brejdaka bo ma taką samą skodzine i lepiej się jeździło. to kupiłem nowy zaworek. Ale po jakimś czasie znów zaczął mulić. Rozebrałem wszystkie rury od turbo i IC tylko w 1 miejscu było zaolejone trochę łączenie jak sie łączy pierwsza rura z turbo ze zweszką idącą do IC. IC szczelny wszystko wymyłem i złożyłem. Dalej to samo. poczytałem na forum trochę i kupiłem interfejs. miałem tylko 2 błędy od przeładowania
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
i czujnika G62
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-00 - -
ten od czujnika G62 po wykasowaniu pojawił mi się jeszcze raz na razie jest spokój ale i tak go sprawdzę.
Wiem że łopatki są do czyszczenia i będą niedługo czyszczone. Porobiłem logi i mam wielką prośbę o sprawdzenie ich. Logi robiłem z poradnika zmieszczonego na forum seata. Jak coś źle zrobiłem z góry przepraszam. Piszcie to je poprawie albo zrobię dodatkowe. Z góry dziękuje! A o to logi:
Statyczne:

Strona nie znaleziona - Błąd 404 | Fotosik.pl

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/06f1441b0e0ba6b5.html